Дамба Ель-Гаско і канал Гвадаррама
Об’єкт культурного інтересу в категорії «Культурний ландшафт».
Комплекс, утворений дамбою Ель-Гаско та каналом Гвадаррама, розташований у муніципалітетах Галапагар, Торрелодонес і Лас-Розас, у гранітній ущелині на руслі річки Гвадаррама, являє собою видатну незавершену гідротехнічну інфраструктуру в рамках проекту історичної інженерії у великих масштабах, спроектований у 1785 році французьким військовим інженером Карлосом Лемором.
Незважаючи на невдалу мету з'єднати місто Мадрид і Атлантичний океан через судноплавний канал, результат будівництва дамби Ель-Гаско є чудовим прикладом антропічної дії на природу, оформленої у великих проектах громадського будівництва, які вони просували в правління Карлоса III. Гребля Ель-Гаско, якби вона була завершена, стала б віхою в будівництві такого типу робіт, задуманого як найбільшого у світі на той час. Саме тому його було оголошено об’єктом культурного інтересу в категорії «Культурний ландшафт».
початкове зображення
Історичний контекст
Хоча з 15-го і 16-го століть на території Іспанії пропонувалися проекти створення судноплавного каналу, який обслуговував би Мадрид і з'єднував річки Харама і Мансанарес; Вони так і не здійснилися. У 18 столітті в Іспанії майже не було внутрішнього судноплавства, ситуацію, яку династія Бурбонів намагалася полегшити після свого приходу на трон. Беручи за посилання французьку інфраструктуру, побудовану в 17 столітті; Монархи Бурбони заохочують будівництво нових гідротехнічних споруд, таких як гребля Ель-Гаско.
Відсутність досвіду та відсутність національних технічних спеціалістів, які могли б виконувати проекти з такими характеристиками, призвело до залучення іноземних інженерів, які з 1711 року об’єднувалися навколо Академії інженерного корпусу армії. У цьому контексті відбувається прибуття до Іспанії відомого французького військового інженера Карлоса Лемора, з яким Національний банк Сан-Карлоса зв’яжеться для підготовки техніко-економічного обґрунтування та плану судноплавного каналу та дамби. Для Banco de San Carlos проект міг підвищити фінансову діяльність, тоді як для Лемора це означало посилення його роботи інженера в Іспанії під королівським захистом.
У 1785 році Лемор і його четверо синів, також інженерів, були зайняті в роботі з документування та визначення рельєфу та вирівнювання, необхідного для будівництва каналу, загальною довжиною якого планувалося 771 км і з’єднував Мадрид з Атлантичним океаном, сполучаючи води річок Гвадаррама, Мансанарес, Тахо і Гвадалквівір. Було запропоновано використовувати канал Гвадаррама для транспортування матеріалів, зрошення навколишніх земель, встановлення млинів та інших гідравлічних пристроїв, максимального використання каналу як ресурсу.
Після раптової смерті Лемора в 1786 році під керівництвом його синів розпочалися роботи, які тривали до 1799 року, коли сильний шторм спричинив часткове руйнування дамби, обваливши частину стіни через накопичення води в клітинах. .інтер'єрів. Величина витрат на ремонт разом із різними обставинами, пов’язаними з ситуацією та наявністю братів Лемор, зумовили остаточну зупинку робіт і подальше їх залишення.
Протягом 19-го та початку 20-го століть були зроблені деякі пропозиції щодо відновлення інфраструктури з іншими цілями, такими як повторне використання каналу для зрошення та, меншою мірою, дамби через високу вартість її ремонту.
Цінності спадщини
Культурний ландшафт дамби Ель-Гаско утворений самою дамбою, яка отримала свою назву від однойменної гори в межах регіонального парку середньої течії річки Гвадаррама та каналу Гвадаррама, з оригінального проекту якого деякі було відкрито двадцять п'ять кілометрів від околиць дамби до міського центру Лас Розас. Допоміжні споруди, такі як акведуки або каналізація, додаються до комплексу для перекриття проходу каналу через струмки та яри, допоміжні дороги та буксирна доріжка, запланована як маршрут обслуговування каналу.
Так само в декларацію включені кар’єри для видобутку каменю для будівництва, Кас-дель-Арройо-де-ла-Торре та ряд будинків, розташованих на березі річки: Будинки на каналі, Будинок охорони, Будинок Преса тощо. Усі ці елементи складають пережиток інженерії 18 століття в симбіозі з рідним ландшафтом, лісом і течією річки.
Його висока вартість і складне виконання, управління та технічне обслуговування не дозволили відновити роботи після часткового зруйнування в 1799 році. Незважаючи на це, він є відповідним прикладом великих гідравлічних робіт, розпочатих в Іспанії у XNUMX столітті; поруч із Кастільським і Арагонським Імперським каналами. Актуальність каналу Гвадаррама та греблі зробила його визначним проектом у політиці громадських робіт Карлоса III.
Дамба збереглася до наших днів, практично без будь-яких інших змін, окрім росту рослинності в деяких місцях, незважаючи на більш ніж два століття після припинення робіт і бум міської забудови, який переживав цей район, особливо в останній третині ХХ ст. З іншого боку, природна цінність ділянки заслуговує окремої згадки з топографічної, біологічної та геоморфологічної точок зору. Його своєрідний рельєф дозволяє сприймати комплекс як візуальну одиницю, в якій можна оцінити людську працю, використовуючи переваги глибокого впадання річки в гранітний масив.
Галерея зображень
Охороняється спадщина
Свята Святого Покровителя Сан-Ісідро, Ecce Homo, що приписується Караваджо, і сайт Piedra Ecripta – це деякі з активів, оголошених громадою Мадрида у 2021 році.