Participación de Metro de Madrid en el FONDO EUROPEO DE DESARROLLO REGIONAL
Favorecer el paso a una economía baja en carbono en todos los sectores
Dentro del Programa Operativo FONDO EUROPEO DE DESARROLLO REGIONALFEDER 2014-2020 de la Comunidad de Madrid, Metro de Madrid participa mediante la realización de determinadas actuaciones enmarcadas dentro del Eje 4 de dicho Programa Operativo consistente en: “Favorecer el paso a una economía baja en carbono en todos los sectores”.
Concretamente, las acciones seleccionadas para su cofinanciación al 50% con estos fondos estructurales consisten en la Implantación de Ascensores en 16 Estaciones de la Red de Metro y la Instalación de 15 Celdas Reversibles en Centros de Transformación de Tracción, con un volumen total de subvención asignada de 24 millones de euros, en aras a contribuir a la consecución de una movilidad urbana sostenible en detrimento del uso de transportes urbanos más contaminantes.
Otros proyectos financiados con FONDOS FEDER
Cabe destacar que la Comunidad de Madrid ha realizado importantes obras de ampliación en Metro de Madrid, que han contado con la ayuda financiera de los Fondos de Cohesión de la Unión Europea, como la ampliación de la Línea 11 a la Fortuna y el tramo de Línea 8 comprendido entre las estaciones Feria de Madrid y Aeropuerto T1-T2-T3.
La línea 8 es una de las más importantes de toda la red de Metro por su conexión con el aeropuerto de Barajas. Con sus 8 estaciones y una extensión total de 16,5 kilómetros, enlaza una de las puertas de entrada más importantes a Madrid con la zona de Nuevos Ministerios, núcleo financiero destacado de la capital.
Las obras correspondientes a la primera fase de su construcción comenzaron en febrero de 1997, inaugurándose el último tramo de la misma, entre Aeropuerto y Barajas, en septiembre de 1999. Para esta primera fase, que dotó a la ciudad de una nueva línea que unía el Aeropuerto de Madrid-Barajas con el resto de la red metropolitana a través de la estación de Mar de Cristal de l4, la Comunidad de Madrid contó con la ayuda financiera de los Fondos de Cohesión de la Unión Europea.
Gracias a los nuevos métodos constructivos aplicados, se consiguió en Mar de Cristal un cruce entre dos líneas superpuestas que redundaban en unos desplazamientos mínimos para los usuarios. Las otras tres estaciones de esta primera fase, Campo de las Naciones (ahora Feria de Madrid), Aeropuerto y Barajas, también universalmente accesibles, mantienen una estética moderna, decorada con dos espectaculares murales.
Quedaban pues conectados a la red metropolitana las instalaciones del Aeropuerto de Madrid, el pueblo de Barajas y la zona de oficinas de Campo de las Naciones, junto con los recintos feriales y el Parque de Juan Carlos I. Por tanto, además de mejorar la movilidad de toda la zona noreste de la capital, esta actuación de la Comunidad de Madrid, cofinanciada con Fondos de Cohesión, ha tenido una gran influencia en la mejora de la sostenibilidad en términos medioambientales y sociales, gracias a la captación de parte del tráfico que anteriormente se canalizaba a través de otros medios de transporte más contaminantes.
La inauguración de la línea 8 supuso un aumento inmediato de más de 6 millones de viajes anuales. Concretamente, dichas estaciones han facilitado la movilidad de la población con un total de más de 9 millones de viajes en el año 2016, habiéndose por tanto registrado un incremento acumulado desde su inauguración del 52%, porcentaje que se puede considerar muy importante teniendo en cuenta la inclusión en este periodo temporal de los años más afectados por la reciente crisis económica.
En octubre de 2010 la Comunidad de Madrid, a través del ente de derecho público MINTRA (Madrid, Infraestructuras del Transporte), dio respuesta a una demanda histórica del barrio de La Fortuna en Leganés, conectando a todos sus vecinos directamente con Madrid a través del metro en un tiempo inferior a 15 minutos. La construcción de 3,2 kilómetros de túnel desde la estación La Peseta de la L11 y el acondicionamiento del parque Serafín Díaz Antón donde se ubica la estación de La Fortuna, supusieron una inversión de 201,5 millones de euros, de los que 50 fueron financiados a través del fondo FEDER.
La inauguración de la estación La Fortuna supuso un aumento inmediato de más de un 11% en la demanda de la L11. Concretamente, dicha estación ha facilitado la movilidad de la población afectada con un total de 581.851 viajes en el año 2017, habiéndose registrado un incremento acumulado desde su inauguración del 35%, porcentaje que se puede considerar muy relevante teniendo en cuenta la inclusión en este periodo temporal de los años más afectados por la reciente crisis económica.
La ampliación de la L11 no solo ha mejorado la movilidad de la población local, sino que también ha supuesto un importante impulso económico, haciendo la región más atractiva para nuevas empresas. Este es el caso, por ejemplo, de uno de los mayores centros comerciales de la región, el Sambil Outlet inaugurado unos años después. La Fortuna es además el arquetipo de estación moderna, universalmente accesible y funcional, en la que se busca acercar las instalaciones al usuario sin olvidar el equilibrio entre una estética atractiva y la utilización de unos materiales con los que se consigue una mayor facilidad de mantenimiento.
Estos esfuerzos realizados en su diseño y construcción en materia de innovación y eficiencia energética, redundan en uno de los objetivos estratégicos de Metro de Madrid: mejorar la sostenibilidad de la Comunidad de Madrid en términos medioambientales y sociales a través de una mayor eficiencia en un servicio de calidad y una accesibilidad universal en toda su red.