Prolongación de la Línea 7 de Metro de Madrid. Tramo: Canal-Valdezarza
Aquí encontrarás información, documentación gráfica, fotografías, etc. de esta obra.
Puesta en servicio: 12 de febrero de 1999.
La construcción de este tramo facilitó la movilidad de los barrios pertenecientes a la antigua Línea 7 que terminaba en Avenida de América y conectó la red de Metro con el barrio periférico de Valdezarza.
El tramo concreto ha posibilitado el intercambio de las líneas 6 y 7 en la estación de Guzmán el Bueno así como la creación de otras tres estaciones completamente nuevas: Islas Filipinas, Francos Rodríguez y Valdezarza.
Descripción de los trabajos
La obra comprende la realización de 4.650 metros de línea nueva que se inicia en la estación de Canal e incluye la construcción de estaciones, y todas las estructuras auxiliares asociadas al túnel como los dos pozos de ventilación situados en las calles Juan XXIII y Aguilafuente y el mango de maniobras situado tras la estación de Valdezarza. Junto a la calle Isaac Peral se instaló un pozo de bombeo para evacuar las aguas de lluvia. En esta misma calle existe una salida de emergencia debido a la gran distancia existente entre las estaciones de Islas Filipinas y Guzmán el Bueno (de más de 1.000 metros). Se incluyen asimismo un aparcamiento de tres plantas situado en la estación de Islas Filipinas así como un parque de 30.000 m2 realizado sobre la cubierta de la estación de Valdezarza.
Este tramo de la ampliación de la Línea 7 se pudo realizar con tuneladora dado que los servicios existentes en el subsuelo eran mucho menores que los de los dos primeros tramos Avenida de América-Gregorio Marañón y Gregorio Marañón- Canal, que incluían además cruces con líneas existentes o futuras. La línea tiene 4.650 metros de longitud realizados en su mayor parte con la tuneladora La Paloma de 9,38 metros de diámetro exterior. En agosto de 1.998 se consiguió un récord mundial al excavar 618 metros en curva. La longitud total excavada mediante tuneladora fue de 3.435 metros.
Las estaciones se realizaron por excavación entre pantallas con la excepción de la estación de Guzmán el Bueno, que se hizo mediante el Método Alemán al estar realizada bajo edificios existentes.
El trazado en planta se inició en las proximidades de la estación de Canal (que en el momento de las obras aún no existía) y tiene un trazado prácticamente rectilíneo siguiendo la calle Cea Bermúdez, hasta llegar a la estación de Islas Filipinas. Esta recta se prolonga después de la estación hasta llegar a la Plaza de Cristo Rey donde inicia una amplia curva que enlaza con una contracurva para tomar dirección Norte y llegar hasta la estación de Guzmán el Bueno, situada a la altura de la Avenida de Reina Victoria. Tras un tramo recto y curvas a izquierda y derecha llega a la estación de Francos Rodríguez. Desde allí parte con un suave giro a izquierda y, tras otro tramo recto, gira mediante otra curva a izquierdas unos 90º hasta llegar a la estación de Valdezarza.
El tramo se inicia con una rampa necesaria para dotar a la Línea 7 de la cota necesaria para realizar el paso del túnel de la Línea 6 en la estación de Guzmán el Bueno. Tras esta estación se enlazan dos rampas, la segunda de ellas del 4% cuyo objetivo es situar la estación de Francos Rodríguez cerca de la superficie, mejorando así su accesibilidad. Tras la estación de Francos Rodríguez se sitúa un largo tramo descendente hasta el pozo de Aguilafuente donde se recupera la directriz horizontal que continúa hasta el final del tramo situado poco después de la estación de Valdezarza.
Estaciones
Islas Filipinas
Cuenta con cuatro accesos desde el nivel de la calle, además de un ascensor para personas con movilidad reducida. Los accesos peatonales se localizan en las esquinas que forman las calles de Gaztambide y de Guzmán el Bueno con la calle de Cea Bermúdez.
Esta ubicación permite dar cobertura a numerosos equipamientos y servicios que colmatan esta zona, desde colegios hasta asociaciones de jubilados, pasando por institutos de educación secundaria, colegios mayores y residencias universitarias, la Escuela Universitaria de Estudios Empresariales de la Universidad Complutense, una biblioteca universitaria, la Escuela Central de Idiomas, la Escuela Nacional de Artes Gráficas, la Clínica de La Concepción y el Hospital Clínico Universitario. Da servicio, por tanto, a una amplia gama de población de todas las edades.
La estación de Islas Filipinas alberga en su primer nivel un paso subterráneo para la circulación rodada bajo la calle de Cea Bermúdez y tiene tres plantas de aparcamiento.
La morfología de la estación responde al mismo esquema que el resto de estaciones construidas durante este periodo. El uso de pantallas permite desterrar el antiguo sistema constructivo en mina que comunica los distintos niveles mediante una compleja red de galerías. La nueva estructura adintelada permite un diseño más cómodo y agradable para los viajeros al contener espacios más amplios y comprensibles. Este modelo permite que la estación se conciba como un único volumen en el que se desarrollan los distintos usos con una lógica espacial de circulaciones sencilla y eficaz.
Guzmán el Bueno
La estación de Guzmán el Bueno es la única, dentro del conjunto de estaciones de Metro que conforman la ampliación llevada a cabo dentro de la red, que conserva el tradicional sistema constructivo en caverna. Se utilizó el llamado método alemán mediante la apertura de vanos de luz corta. La razón por la que se hizo necesario utilizar este método fue la existencia de los edificios en la superficie.
Dos accesos permiten al peatón internarse en la red, ambos situados en la Avenida de la Reina Victoria, a la altura de la calle del General Rodrigo uno y cerca de la esquina con la calle Guzmán el Bueno el otro.
Las personas de movilidad reducida pueden descender a la red de Metro a través de un ascensor en la Avenida de la Reina Victoria. Mediante esta estación se efectúa la correspondencia con la línea Circular o Línea 6, que circula por debajo de la Línea 7.
La estación se encuentra en una zona urbana consolidada con multitud de equipamientos y servicios públicos. Las dependencias del Instituto Geográfico Nacional, el hospital Cruz Roja así como diversas clínicas y sanatorios privados, Delegación de Hacienda, los parques de Santander y Almansa, gran número de colegios, la Dirección General de la Guardia Civil, el Consejo de Seguridad Nuclear, colegios mayores y residencias universitarias.
Francos Rodríguez
El acceso a la estación Francos Rodríguez se realiza a través de cuatro puntos. Dos de ellos se sitúan en la Avenida de Pablo Iglesias, un tercero en la calle de Alejandro Rodríguez y un cuarto y último por la calle de Moguer.
Entre los servicios a que da cobertura esta estación se encuentran la Escuela Universitaria de Magisterio, la Universidad Nacional de Educación a Distancia, varios colegios, un centro de salud perteneciente al INSALUD y la Asociación Española Contra el Cáncer, entre otros.
Al realizar el ingreso en el vestíbulo da la bienvenida una muestra de arte plástico mural.
Las palabras que mejor definen el espacio del distribuidor son claridad y simetría.
La gran losa color corporativo de la cubierta se sostiene mediante unos pilares de base octogonal que acuden a su encuentro mediante cuatro tríos de cartelas.
Valdezarza
De todas las estaciones de la Línea 7, es la de Valdezarza la que más sorprende por su calidad plástica. Los accesos a la estación se realizan a través de las calles de San Restituto y de Armenteros.
Esta estación asegura la comunicación subterránea de una zona residencial caracterizada por la tipología de vivienda colectiva con toda una serie de equipamientos y servicios asociados al uso residencial entre los que cabe mencionar el Polideportivo Ciudad de los Poetas, Asociaciones de Vecinos, la Sociedad Protectora de Animales y Plantas de Madrid, una escuela de adultos, un colegio público y el Parque Dehesa de la Villa.
La característica esencial de la estación de Metro Valdezarza es la calidad plástica. Los forjados se rompen con líneas curvas permitiendo una visión espacial completa de los tres niveles que componen la estación, los paramentos se curvan en ondulaciones suaves, las escaleras mecánicas se erigen como elementos escultóricos ingrávidos que configuran el espacio, una racional simetría ordena toda la escenografía, los lucernarios atrapan la luz natural terrena para acercarla a los lugares de un inframundo amable y habitable, configurando un gran impluvium de luz que baña el espacio público subterráneo. Sobre la cubierta de la estación se habilita un parque de 30.000 m2 de superficie.
Principales características
| Longitud total del tramo | 4.650 m |
| Longitud del tramo realizado por el método tradicional de Madrid | 630 m |
| Longitud del tramo correspondiente a las estaciones | 488 m |
| Longitud del tramo realizado con tuneladora | 3.435 m |
| Sección de excavación | 69 m2 |
| Excavación en túnel | 275.000 m3 |
| Excavación en pozos, minas y cavernas | 62.000 m3 |
| Volumen correspondiente a vaciados | 460.000 m3 |
| Hormigón de distintas resistencias | 202.000 m3 |
| Pantallas de hormigón | 36.200 m2 |
| Losas de forjados | 33.400 m2 |
| Aceros en armaduras | 14.480.000 Kg |
| Acero en perfiles | 34.000 Kg |
| Longitud de vía en placa | 9.106 m |
Retos contructivos
El principal reto fue la estación de Guzmán el Bueno, que se situaba enteramente bajo edificios existentes. Para su realización se empleó el Método Alemán excavando vanos de luces cortas en plazos muy pequeños. Para evitar daños a los edificios se controlaron intensamente las subsidencias compensándolas mediante inyecciones.
Asimismo fue necesario modificar el trazado en función de algunos de los edificios situados en la directriz del túnel como la Delegación de Hacienda, el Consejo de Seguridad Nuclear, la Residencia Militar Don Quijote, etc.
Folletos
METRO DE MADRID. PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 7. TRAMO: CANAL-VALDEZARZA
Este tramo es el tercero de los cuatro que compusieron la Prolongación a Valdezarza y Peñagrande de la Línea 7, encuadrándose en un proyecto muy ambicioso: la ampliación de la Línea 7 para obtener la creación de un corredor Este-Oeste alternativo a la Línea 6. La construcción de este tramo facilitó la movilidad de los barrios pertenecientes a la antigua Línea 7 que terminaba en Avda. de América y conecta la red de Metro con el barrio periférico de Valdezarza.
Quieres saber más
