Examinamos los nuevos límites de velocidad en vía urbana
El pasado martes 11 de mayo entró en vigor el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre, por el que se modifican el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos que introduce diversas novedades en la regulación del tráfico urbano.
Una de las modificaciones más destacadas es la reducción del límite de velocidad de circulación genérico en vía urbana de 50 a 30 km/h para aquellas calles que cuentan con un solo carril por sentido de circulación. El objetivo es reducir la siniestralidad vial, sobre todo la que afecta a los colectivos más vulnerables, garantizar la fluidez de los desplazamientos realizados en las grandes avenidas de la ciudad, y reducir el impacto negativo de la circulación de vehículos en la calidad del aire de las ciudades.
Dentro de este ámbito, la Comunidad de Madrid, a través del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (IRSST) cuenta con una Escuela dedicada al estudio de la Seguridad Vial, estableciendo estrategias para minimizar accidentes, afrontando los retos planteados, analizando nuevas propuestas e iniciativas y dando a conocer las novedades normativas en este ámbito. La escuela organiza periódicamente acciones formativas destinadas a todo tipo de público.
El IRSST, teniendo en cuenta esta nueva regulación y ante la importancia de los accidentes in itinere en el entorno de la región, recuerda que este tipo de accidentes disminuyeron en el período 2008-2012 y sufrieron un incremento continuado desde el año 2012 hasta el 2019, alcanzando la cifra de 16.832 accidentes en este último año. Todos estos datos pueden ser consultados en las publicaciones que eI Instituto tiene colgadas en la página web de la Comunidad de Madrid.
Según los datos de la Unidad Técnica de Estadística de este organismo, la duración media de las bajas en los accidentes in itinere se sitúa en 36,86 días y la mediana en 19 días. El total de días de baja en el año 2018 a causa de los accidentes in itinere fue de 599.754 jornadas. Para ayudar a reducir estos números desde el Instituto Regional se recomienda mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible, intentando evitar frenazos y acelerones. Otro punto esencial será la planificación y gestión del trabajo en parado para evitar las distracciones al volante.
Ante la importancia de la siniestralidad de las furgonetas en el entorno laboral de nuestra Región, el IRSST en colaboración con RACE, elaboró un informe para conocer cuál era la situación de este colectivo en el parque automovilístico actual así como los principales riesgos asociados a este grupo, poniendo especial relevancia en la incidencia de una velocidad inadecuada y la colocación de la carga. Al mismo tiempo se puso de manifiesto la necesidad de adaptar la velocidad con el vehículo cargado, extremar precauciones en las curvas y aumentar considerablemente la distancia de frenado, por lo que debe aumentarse la distancia de seguridad.